今天看到的巴士→搭乘公車紀錄

今天綜合部落格(https://ghb.video.blog/)因為使用電視上網盒無法登入WordPress.com發表文章借用娛樂綜合空間發表文章。
今天在公車站看到的巴士→今天在新光三越看到中台灣客運一車雙機金龍手排長軸低底盤公車050-U8行駛151(朝陽科技大學→市警局)，在捷運臺中市政府站看到統聯客運一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)金龍手排短軸低底盤公車967-FR行駛73(文英兒童公園-統聯轉運站)、中台灣客運151(市警局→朝陽科技大學)金龍手排單門高底盤巴士087-U8重新烤漆， 在文心四川路口看到台中客運35(南區區公所South District Office-文修停車場Wenxiu Parking Lot)一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)HINO弘鉅低底盤公車KKA-6312代跑33(高鐵台中站Taiwan High Speed Rail Taichung Station-文修停車場Wenxiu Parking Lot)。
今天在FACEBOOK社團看到的巴士→今天在台灣巴士文化協會看到行駛在川流不息的車海中 努力尋找屬於自己的一片天 阿羅哈客運遊覽車XB-013、鼎星旅遊FUSO一加一車體雙門遊覽車300-TT(PS:為了拍這台沿路跟到北車... 2019/06/15)、一車雙機大宇四期低底盤公車945-FR(首次拍無廣告全亮晶晶的945-FR(不知能維持多久...)、阿里山客運一車雙機凱勝綠能馨盛組裝BYD K9電動公車EAA-715(嘉義高鐵站)、新茂交通雙門遊覽車716-W2(2016年 SCANIA K400 一友車體 2019/06/14 阿楊攝)(留言看到雙門遊覽車(一友的卡稱~)的照片)、行駛高雄市公車60的高雄客運車輛雙門遊覽車663-XH、大南汽車265一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0691、一車雙機福田低底盤公車103-U5(再過幾天~應該再也不會看到這個了吧)、光復中學HINO RK8JRVA H255台松車體校車602-WF 單門校車603-WF HINO RN8JSVU H280達興車體雙門校車521-WF的照片。在PTT交通運輸中心(PTT Traffic Group)看到阿羅哈客運3999H遊覽車KKA-9053(阿羅哈第二批新車登場~)、新竹客運永順旅遊雙門遊覽車143-SS(現在轉綠牌FAD-236)、馳騁田野邊的迎曦門塗裝低地板 [新竹客運藍15區間(假日)(火車站→直銷中心)HINO協億低底盤公車FAD-275 2019.06.15攝於新竹市北區烏瓦窯圳]、新竹客運5619(新竹-關西)紅牌換綠牌雙門遊覽車FAD-236(原竹客遊覽部永順旅行社紅牌雙門遊覽車143-SS換牌)、一車雙機金龍手排短軸低底盤公車970-FZ(中興光華士林站要搬過來這裡嗎?)的照片。在台灣公車紀錄社看到已經卸牌的一車雙機HINO雙門獵鷹車 欣欣客運一車雙機宇通低底盤公車582-FZ的車尾引擎散熱孔的照片。
今天在FACEBOOK粉絲專頁、個人部落格看到的巴士→今天在巴豆妖旅遊聯盟(https://zh-tw.facebook.com/pages/category/Motor-Vehicle-Company/巴豆妖旅遊聯盟-1847330985300121/)看到單門遊覽車KKA-9038(國道3999台北-高雄 業者：阿羅哈客運 底盤：SCANIA 車體廠：程達車體 引擎：SCANIA DC13 113 排氣量：12742cc 最大馬力：400HP(294kW)/1900rpm 最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm 變速系統：GR875R Opticruise八速自手排)雙門遊覽車277-AC(國道3888台北-嘉義 業者：阿羅哈客運 底盤：SCANIA 車體廠：承達車體 引擎：Scania DC1106 排氣量：10,640cc 最大馬力：340HP(250kW)/1900rpm 最大扭力：163kg-m/1100~1300rpm 變速系統：8速H/L手排)一車雙機申沃低底盤公車(四方巴士 底盤：申沃 車體廠：唐榮車輛科技 電動馬達：富田電機 最大功率：180KW 最大馬力：244ps 儲能類型：磷酸鋰鐵電池 動力電池：台塑鋰鐵材料科技 (安裝儲能容量： n/a kWh) 冷氣：台達電空調 充電站充電機組及輸出功率：亞力電機-插電式 n/a kW以上)單門遊覽車870-U8(台中客運 底盤：日野 車體廠： 固亞(仿造馨盛) 引擎：日野(HINO)J08E-VD 排氣量：7684cc 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm 最大扭力：84kg-m/1500rpm 變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1))HINO固亞單門獵鷹車990-U8(台中客運 底盤：日野 車體廠：固亞 引擎：日野(HINO)J08E-VN 排氣量：7684cc 最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm 最大扭力：77kg-m/1500rpm 變速系統：MJ05S手排(前5後1))一車雙機福田低底盤公車100-U8(業者：台中客運 底盤：中國福田 車體廠：成運 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB6.7EV300B 排氣量：6692.4cc 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm 變速系統：ZF 6HP504 ECOMAT4自排(前6後1))單門遊覽車FAD-217(國道9010新竹台中線 業者：新竹客運 底盤： HINO RM8JSVU-SSF 車體廠：協億 引擎：HINOJ08E-VD 排氣量：7,684c.c. 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm 最大扭力：84kg-m/1500rpm 變速系統：ZF 6S1010BO六速手排)單門遊覽車768-U9 遊覽車KKA-7622 601-FS(和欣客運 國道車)一車雙機宇通低底盤公車777-FS(和欣客運)遊覽車(猜猜這那家客運，什麼車呢？ #分享按讚喔)(留言看到阿羅哈客運SCANIA K440新車)的照片。在暢行台北公車客運資訊站(https://zh-tw.facebook.com/TransTaipei)看到一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0688(223新車，不明原因後車門側未裝設壓克力路線牌)一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0691(265區間車新車，不明原因後車門側未裝設壓克力路線牌(後門第一排座位窗戶上緣處))一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0691(265區間車新車支援265全程車，後車門側未裝設壓克力路線牌)一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0683(有裝設壓克力路線牌的223新車)一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0677、KKA-0696、KKA-0686(《大南汽車新低地板公車上路 車側仍裝設壓克力路線牌》 大南汽車近期引進19輛HINO低地板公車，分別配置於218(6輛)、223(5輛)、265區間車(4輛)、302(1輛)及美麗華百樂園接駁車(3輛)。 目前多數業者新車車門側僅於前門旁裝設LED路線牌，而這批新車與同期上路、同款式、同車體廠打造的欣欣客運新車一樣，另外在後門旁裝設傳統壓克力路線牌，造成車輛須支援行駛其它路線時，司機就得人工抽換路線牌，增加其工作負擔；據觀察，業者並未準備了218區間車的路線牌，其它有可能被支援的路線牌都未準備，包括265區間車新車支援265全程車(如附圖)時只有將區間車的路線牌抽掉、美麗華接駁車新車支援內科通勤專車時只擺了「專車」的牌子、218新車支援218直達車時仍擺著218線的牌子，另外還出現行駛原路線時卻未放置路線牌(如附圖218、265區間車)，形同虛設，種種情況證明此過時設計不符合實際營運需求，也有誤導或混淆乘客之疑慮，業者應考慮取消裝設或改裝LED路線牌。 新車上路情報>> http://www.transtaipei.idv.tw/n2.htm 暢行台北公車客運資訊站>> http://www.transtaipei.idv.tw/ (B小編))的照片。在Taiwan Bus 二館看到上億遊覽公司SCANIA K440一友車體雙門遊覽車KAA-7977、東南旅遊Mercedes-Benz O500 430hp順益車體遊覽車KAA-6929的照片。在Taiwan Bus 三館看到和泰遊覽DAEWOO BH115K 340PS 基豐車體雙門遊覽車876-YY(2019/06/01)和泰遊覽HINO RM1E 390PS 基豐車體雙門遊覽車KAA-6802(2019/06/01)金翔亮通運Mercedes-Benz O500 430HP 柏昇車體雙門遊覽車KAB-6395(2019/06/01)東南遊覽Mercedes-Benz O500 430HP 順益車體雙門遊覽車KAA-6928(2019/06/01)聯順通運MAN 19.480 480HP 一友車體雙門遊覽車KAA-7621(2019/06/01)的照片。在巴士鐵路飛機的世界( https://zh-tw.facebook.com/BusRailPlaneinTaiwan/)看到<大黃身影新伙伴。閃亮車身再登場> 繼同為退輔會持股的欣欣客運購置日野低底盤新車的同時 大南汽車客運也於購置了一批日野低底盤新車 領牌:KKA-0676~KKA-0683 KKA-0685~KKA-0693 KKA-0695~KKA-0696 共19輛 這也是大南首次購入這麼多數量的日野低底盤新車 當然，新車數量多，配置的路線就多 這批車配置於218 223 302 265區 美麗華接駁車等路線 車側後行先也一如慣例使用壓克力板 但聽說車輛支援他線的時候使得司機要去更換壓克力板 增加了司機的負擔 這也許是可以改善的一大問題 目前新車皆維持晶亮車身 要捕捉的同好們要加緊腳步囉!! 【車輛簡介】 車輛廠牌:日野 Hino 車輛型號:Hino HS8JRVL-UTF 引擎型號:J08E-VD 最大馬力:280PS 最高速度:115 km/h 車體廠:馨盛車體 車輛長度:11,685 mm 車輛寬度:2,485 mm 車輛高度:3,350 mm 軸距長度:5,875 mm 排氣量:7,684 c.c. 變速系統:ZF 6AP1000 變速形式:自排 前6後1 煞車系統:主煞車系統 雙迴路 全氣壓煞車+ABS 主煞車形式:四輪碟煞 手煞車系統:全氣壓式手煞車 輔助煞車:變速箱油壓減速器 車輛分類:甲類大客車 出廠年份:2019年 座位:25人 立位:30人 總重:16.3噸 載重:4.80噸 【車輛及所屬配置路線】 218 新北投<->萬華 KKA-0676~KKA-0681 共6輛 223 關渡<->青年公園 KKA-0682~KKA-0683 KKA-0685 KKA-0687 KKA-0688 共5輛 302 關渡宮<->萬華 KKA-0686 共1輛 265區 重慶國中<->行政院 KKA-0689~KKA-0692 共4輛 美麗華接駁車 KKA-0693 KKA-0695~KKA-0696 共3輛 大南汽車客運218(新北投<->萬華)一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0679 KKA-0681 265區(重慶國中<->行政院)一車雙機HINO馨盛低底盤公車KKA-0690 KKA-0691 KKA-0692(2019 Hino HS8JRVL-UTF 馨盛車體)的照片。
今天觀看公車搭乘公車記事本(http://mypaper.pchome.com.tw/lookbus)因為按下立即發表之後看到新增文章成功，但請耐心等待~沒有辦法發表文章借用娛樂綜合空間發表文章。
搭乘公車記錄→2019年第七十三次승마(seungma)(搭乘)的버스(Bo-Seu)(公車)全部都是一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)的紀錄
今天到捷運四維國小站隔幾分鐘之後拿悠遊卡승마(seungma)(搭乘)第一台一車多機的버스(Bo-Seu)(公車)統聯客運53(東光路(三和里)-省議會)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車471-FU看到後門有乘客刷卡下車之後到前門刷卡上車，看到有座位可以坐，前面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後門、安全門的後面有三排四排座和最後一排的五人座，報站器播報下一站的站牌名稱之後接著播報下車請按鈴，在文心四川路口下車是在後門刷卡下車→到市政府在下午二點五十八分승마第二台一車多機的버스台中客運300(靜宜大學Providence University-靜宜大學Providence University)一車三機(第一節車廂的前門右側、中門的右側、第二節車廂的車門的右側都有裝上刷卡機)原台中快捷巴士公司宇通雙節公車KKA-6237(原車號279-U8)，在市政府上車是在第二節車廂後門刷卡上車，看到有座位可以坐，在新光/遠百下車是在第二節車廂後門刷卡下車→到對面的新光三越地下二樓的向陽房看到黑糖雲石可以試吃→到九樓試用蘋果電腦→到新光三越隔幾分鐘之後승마第三台一車多機的버스統聯客運73(統聯轉運站→文英兒童公園)一車雙機金龍手排短軸低底盤公車680-FZ，在新光三越上車是在後門刷卡上車，看到有座位可以坐，前面有一排反向的單人座，左側有輪椅區，後門的前面有一排雙人的橫向座位，後面有三排四排座和最後一排的五人座，報站器播報下一站之後接著播報下車請按鈴，在捷運臺中市政府站下車是在後門刷卡下車，看到車尾框架拆除→到對面隔幾分鐘之後승마第四台一車多機的버스統聯客運53(省議會-東光路(三和里))一車雙機金龍手排短軸低底盤公車018-FW，在捷運臺中市政府站上車是在後門刷卡上車，看到座位已經坐滿乘客只好用站的，看到乘客離開座位在文心甘肅路口下車之後有座位可以坐，在文心興安路口下車是在後門刷卡下車，승마四台一車多機的버스之後回到居住的大樓。
TODAY(今天)승마四台的버스(승마三輛一車雙機(前門、後門都有裝上刷卡機)低底盤公車、승마一輛台中客運一車三機(第一節車廂的前門右側、中門的右側、第二節車廂的車門的右側都有裝上刷卡機)原台中快捷巴士公司宇通雙節公車)全部都是一車多機(所有車門都有裝上刷卡機)的버스達成2019年第七十二次승마的버스全部都是一車多機的버스的紀錄。